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尊龙凯时公司主要生产经营氯化亚砜(15000吨/年)、硫酰氯(12000吨/年)、气相二氧化硅(9000吨/年)及有机硅系列、化工助剂及有机中间体系列等

  • 2009年

    公司成立于

  • 15000吨

    年产氯化亚砜

  • 12000吨

    年产硫酰氯

  • 2500吨

    年产气相二氧化硅

无锡尊龙凯时致力于氯化亚砜、硫酰氯、气相二氧化硅及有机硅系列、化工助剂及有机中间体系列的研发、生产与销售

      尊龙凯时位于江苏无锡,离上海港两小时车程,距宁波港三小时车程。现有占地面积40000平方米，集科研、生产、经营为一体的现代化企业，拥有山东，江苏两个生产基地。
      目前公司主要生产经营氯化亚砜(15000吨/年)、硫酰氯(12000吨/年)、气相二氧化硅(9000吨/年)及有机硅系列、化工助剂及有机中间体系列等，年产值2.3亿元。产品主要用于医药、农药、染料、粘胶、橡塑、中间体等领域。公司秉承“宽容、品行端正、诚实守信”的理念，以优良的品质，合理的价格，贴心的服务与广大客户携手共进，共创价值。

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  • 能源危机持续风险或被市场低估

    能源危机持续风险或被市场低估

    中东地缘局势持续紧张已超过一个月，霍尔木兹海峡航运仍然处于实质性中断，全球约20%的石油和液化天然气运输受阻。然而，除石油天然气市场外，金融市场整体反应平淡，标普500指数仅从冲突前6900点跌至6500点，农产品价格也尚未出现极端上涨。分析人士警告，市场可能严重低估了这场能源供应中断演变为长期系统性冲击的风险，一旦局势持续僵持，全球经济或将面临深度衰退的严峻考验。 市场误判：从短期波动到长期困局 目前，市场对中东冲突事件的预测普遍基于两大假设，一是冲突能够在短期内得到控制；二是主要运输通道不会长期关闭。但目前的事实恰恰相反，霍尔木兹海峡航运已实质性中断超过4周，且短期内无恢复迹象。目前仅少数船只得以通行，正常航运几乎停滞。国际能源署已将此次事件描述为历史上最严重的供应中断之一。 然而，金融市场的反应却显得异常克制。能源分析师指出，这种反差反映出市场参与者仍在以“短期地缘政治波动”的框架来理解当前局势，而非将其视为可能重塑全球能源贸易格局的结构性事件。历史经验表明，当关键运输通道中断时间超过6周，供应链就将进入实质性重构阶段，其影响远非短期价格波动所能概括。 更关键的是，全球石油市场的闲置产能已处于历史低位。石油输出国组织及其盟友此前的减产政策使得备用产能集中在少数国家，而霍尔木兹海峡的中断恰恰切断了这些国家向外输送原油的主要通道。即便其他产油国试图增产弥补缺口，但运输瓶颈和基础设施限制也将使这一过程极为缓慢。分析师测算，即便立即启动所有可用的替代运输方案，全球原油供应缺口仍将维持在每日200万桶以上。 供应链断裂：从燃料短缺到物资危机 海峡关闭的影响已从油价传导至实体经济各层面。亚洲多国出现液化石油气短缺和恐慌性囤积，越南、泰国加油站贴出售罄告示，菲律宾实行每周4天工作制以减少能源消耗。航空燃油价格较冲突前近乎翻倍，新西兰航空已取消逾千架次航班，多家亚洲航空公司宣布将削减运力。 更深远的冲击正沿着供应链向上下游传导。在化肥行业，中东地区是全球氮肥的主要出口来源地，而氮肥生产高度依赖天然气供应。随着天然气供应中断和价格飙升，多家化肥厂被迫减产或停产。巴西、印度等农业大国已开始限制化肥出口以保障国内供应，全球粮食生产成本正在快速攀升。 半导体行业同样面临威胁。氦气是芯片制造过程中不可或缺的冷却气体，而卡塔尔是全球最大的氦气供应国之一，其出口几乎全部依赖经过霍尔木兹海峡的液化天然气船运输。随着运输中断持续，全球氦气库存正在快速消耗。业内人士警告，若运输中断持续超过两个月，部分晶圆厂可能面临停产风险。 即便海峡很快能通行，油气恢复正常供应也需要数月时间，油田重启、炼厂复产、船运调度均无法一蹴而就，这意味着巨大的经济损失已经锁定，其影响将在未来数个季度逐步显现。 战略重构：能源安全范式正被改变 本轮供应中断正在迫使各国政府重新审视能源安全战略。过去二十年间，全球能源市场建立了一套基于即时供应和低库存的高效运作体系。这一体系在正常情况下降低了成本，但在危机时刻却暴露出脆弱性。 亚洲主要进口国正紧急寻求替代供应渠道，但全球闲置产能有限，俄罗斯、中亚和非洲的出口增量难以弥补中东供应的缺口。与此同时，各国开始重新评估战略石油储备的规模和使用机制。国际能源署成员国此前已同意释放紧急储备，但分析人士指出，若供应中断持续，现有储备水平可能不足以应对长期供应缺口。 长期来看，这场危机可能加速全球能源供应链的区域化重构。进口国将更加注重供应来源的多元化，减少对单一运输通道的依赖；出口国则可能重新评估能源出口政策的稳定性和预期。一些国家已开始探讨建立区域性能源储备共享机制，以应对未来可能出现的供应冲击。 对能源企业而言，供应链韧性正从成本考量升级为战略优先。过去二十年追求精益库存和即时供应的模式正在让位于对安全库存和多元渠道的重新重视。经济学家警告，在供应链恢复时间尚不明朗的情况下，这场能源危机可能演变为持续数月的结构性冲击，对全球经济增长的拖累效应将在未来几个季度逐步显现。

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  • 船燃、炼化和化肥行业遭受冲击

    船燃、炼化和化肥行业遭受冲击

    中东冲突爆发以来，霍尔木兹海峡持续关闭已超过4周，中东地区能源基础设施的物理损伤正从短期冲击演变为长期产能损失。分析师估算，中东地区已有每日700万至1000万桶的石油产能关闭或停车，供应端的损失正层层传导至下游，船燃、炼化和化肥领域受到冲击。 原油与燃料油供应双收紧 冲突过程中，伊拉克巴士拉石油公司的减产是近期最严重的单点产能损失。作为亚洲炼厂中质含硫原油的核心来源，巴士拉轻质原油日产量从330万桶降至90万桶，降幅达73%。这一缺口无法通过沙特、阿联酋等国的替代油种来完全弥补。沙特轻质原油的API度和硫含量与巴士拉原油存在差异，亚洲炼厂需要调整加工方案和催化剂配比才能适应，而这一过程需要数周时间。 巴士拉原油减产直接推高了同类油种的现货升水。阿曼原油、阿布扎比穆尔班原油的贴水近期走强，亚洲炼厂采购成本明显上升。部分炼厂已开始寻求从非洲进口类似品质原油，但西非至亚洲的运输时间比中东长15至20天，船期安排和库存管理面临考验。亚太地区炼厂对中质含硫原油依赖度较高，短期内难以完全转换加工路线，部分企业选择适当降低加工负荷。 俄罗斯波罗的海两大石油出口港口的停运进一步收紧了燃料油市场。普里莫尔斯克和乌斯季卢加每日处理约150万桶原油和成品油，其中燃料油占相当比例。港口运营中断后，地中海和西北欧的船用燃料供应立即感受到压力。新加坡和富查伊拉港的燃油配给措施仍在持续，区域燃料油价格维持在每吨1000美元上方，船东开始调整加注港口，绕航至更远的加油点。 市场应对机制面临极限考验 面对原油品质和供应来源的突变，全球炼化行业正经历一轮被迫的原料结构调整。亚洲炼厂一方面寻求从非洲、美洲进口同类油种填补缺口，另一方面加大重质原油的掺炼比例以维持开工率。但设备适应性限制了调整空间，以处理巴士拉原油为主的炼厂在切换原料后可能面临收率下降、催化剂寿命缩短、维护成本上升等问题。韩国、日本的部分炼厂已表示将适当降低加工负荷，等待供应形势明朗。 美国战略石油储备的释放也面临类似约束：即便以每日440万桶的最大速率计算，原油从盐穴经管道运抵墨西哥湾出口终端也需要近两周时间。国际能源署协调释放的4亿桶储备，相当于每日增供670万桶，仅能弥补霍尔木兹海峡正常流量的三分之一。储备释放的油种以轻质低硫原油为主，与亚洲炼厂惯常加工的中质含硫原油存在品质差异。 替代管道的增供能力同样存在瓶颈。沙特东西管道、阿联酋哈卜善—富查伊拉管道等路线合计可增供原油每日400万至500万桶，但受港口装船能力制约，实际增量释放节奏缓慢。延布港和富查伊拉港的装船设施近期已接近满负荷运行。整体来看，战略储备与替代管道的组合应对仍无法完全弥补每日超过1000万桶的供应缺口。 下游传导效应正在加速 供应端的压力已沿产业链加速向下游传导，船燃、炼化、化肥三大领域正在受到冲击。船用燃料市场持续紧张，新加坡燃油配给措施已执行多周，富查伊拉港难以维持全天候运营，部分航运公司开始在更远的港口加注燃料或采用高低硫燃料切换策略，这些调整均推高了运营成本。国际航运商会警告，若船用燃料短缺持续扩大，全球集装箱船和散货船的航速可能被迫降低，石化贸易和物流成本将进一步上升。 在炼化环节，原油品质的结构性短缺正在挤压炼油毛利。亚洲部分独立炼厂已下调开工率，石脑油、乙烯、丙烯等基础化工原料供应趋紧，价格中枢上移。东北亚地区石脑油现货价格较两周前上涨约6%，下游聚乙烯、聚丙烯生产商面临成本压力。部分化工企业开始调整产品结构，减少通用料产量，增加高附加值产品比例以对冲原料上涨影响。 化肥市场同样承压。中东占全球尿素贸易量的约30%，天然气供应中断已影响部分氮肥产能。卡塔尔、阿曼等国的尿素生产商近期减少了现货报价，优先保证长期合同客户。在农业需求刚性背景下，尿素价格上行可能传导至农产品成本端。霍尔木兹海峡持续关闭所引发的供应链压力，正在推动全球能源化工体系的区域化重组，下游企业面临的成本与供应不确定性正在成为新常态。

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  • 亚太主导全球半导体封装材料市场

    亚太主导全球半导体封装材料市场

    近日，多家国际机构发布报告显示，全球半导体封装材料市场正进入高速增长期，亚太地区凭借完整产业生态与产能优势，稳居绝对主导地位。2025年，该领域市值增至409.3亿美元，预计2033年将突破1088.3亿美元，2025至2033年复合年增长率达13.0%。 区域格局上，亚太地区占据全球半导体封装材料市场63%至65%的份额，远超北美的19%、欧洲的11%，拉美、中东与非洲合计仅占7%。中国、日本、韩国是核心增长极，全球80%的封装基板产能集中于此。产业增长核心动力来自先进电子、AI、5G、物联网与高性能计算的爆发式需求，以及电动汽车、自动驾驶的快速普及。芯片微型化、异构集成与Chiplet架构普及，推动倒装芯片、晶圆级封装、2.5D/3D封装等先进技术快速渗透，对高导热、高可靠性、低损耗的高端封装材料需求持续激增。 但当前行业仍面临多重挑战，原材料价格高企、供应链波动与地缘冲突带来成本与供应压力;先进制程对材料介电、热膨胀系数等指标提出严苛要求，研发投入大、验证周期长;环保法规趋严，推动无卤、绿色环保材料成为刚需。此外，行业高资本门槛限制中小企业参与，半导体周期波动也为材料企业带来经营不确定性。 中长期来看，行业机遇显著：AI、量子计算等新兴应用推动碳化硅基板、玻璃芯板、新型热界面材料快速落地;Chiplet架构带动高密度基板、芯片互联材料需求爆发;绿色可持续材料成为技术与政策双驱动方向。 竞争格局方面，日本企业在高端陶瓷基板、高密度互联材料领域优势突出，韩国企业在基板产能上占据主导，欧美企业则在胶黏剂、封装树脂等细分领域保持领先。全球产业链正朝着技术高端化、区域集中化、供应本土化、材料绿色化方向发展，亚太地区的龙头地位将长期稳固。

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  • 1—2月份化学原料和化学制品制造业增加值同比增长7.6%

    1—2月份化学原料和化学制品制造业增加值同比增长7.6%

    3月16日，国家统计局发布数据，1—2月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.3%。其中，石油和天然气开采业同比增长5.8%，化学原料和化学制品制造业同比增长7.6%。 分三大门类看，1—2月份，采矿业增加值同比增长6.1%，制造业增长6.6%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长4.7%。 分经济类型看，1—2月份，国有控股企业增加值同比增长4.2%；股份制企业增长6.9%，外商及港澳台投资企业增长4.0%；私营企业增长7.4%。 分行业看，1—2月份，41个大类行业中有35个行业增加值同比增长。其中，煤炭开采和洗选业增长7.2%，石油和天然气开采业增长5.8%，农副食品加工业增长6.1%，酒、饮料和精制茶制造业增长4.3%，纺织业增长5.3%，化学原料和化学制品制造业增长7.6%，非金属矿物制品业增长2.5%，黑色金属冶炼和压延加工业增长2.2%，有色金属冶炼和压延加工业增长3.9%，通用设备制造业增长8.9%，专用设备制造业增长8.8%，汽车制造业增长3.4%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长13.7%，电气机械和器材制造业增长8.7%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长14.2%，电力、热力生产和供应业增长5.1%。 分产品看，1—2月份，规模以上工业626种产品中有397种产品产量同比增长。其中，钢材22119万吨，同比下降1.1%；水泥17827万吨，增长6.8%；十种有色金属1342万吨，增长3.9%；乙烯660万吨，增长5.1%；汽车402.4万辆，下降9.9%，其中新能源汽车160.4万辆，下降13.7%；发电量15718亿千瓦时，增长4.1%；原油加工量12263万吨，增长2.9%。 1—2月份，规模以上工业企业产品销售率为95.4%，同比下降0.1个百分点；规模以上工业企业实现出口交货值24050亿元，同比名义增长6.3%。

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  • 全球LNG供需缺口短期难填

    全球LNG供需缺口短期难填

    近日，在霍尔木兹海峡航运近乎停滞和遭受直接袭击风险的重压下，卡塔尔能源公司宣布液化天然气(LNG)出口遭遇不可抗力。作为占全球LNG供应量20%的出口大国，卡塔尔的停产立即引发市场剧烈反应，供需天平急剧倾斜，亚欧市场天然气价格飙升近50%，能源贸易格局面临新一轮重构。在卡塔尔恢复供应之前，全球LNG市场或将持续处于紧绷状态。 运输中断装置停产 卡塔尔的拉斯拉凡工业城是全球最大的LNG出口综合体，拥有14条液化生产线，年产能约7700万吨。该设施配备6个LNG泊位，可容纳全球最大的QMax和QFlex级LNG运输船。然而，这座庞大设施存在一个关键弱点：储罐容量仅约188万立方米，在全速生产情况下，只需4天即可填满。当出口船舶无法离港时，生产只能迅速停滞，这是LNG出口设施共有的结构性弱点。 霍尔木兹海峡的通行几乎停滞直接触发了这一连锁反应。航运数据显示，自冲突升级以来，通过海峡的LNG船数量已降至零，这是数十年来首次出现如此彻底的运输中断。作为连接波斯湾与外部市场的唯一水道，该海峡的关闭使卡塔尔LNG运输船无法驶出，储罐迅速达到容量极限，迫使生产系统全面关停。这不只是生产短时中断，而是涉及复杂工业流程的系统性停产，其恢复所需时间远超外界预期。 工厂重启需数周 与普通工业设施不同，LNG工厂的重新启动是一个极其谨慎的渐进过程，可能需要数周时间，核心制约在于避免对低温设备造成“热冲击”。LNG生产涉及零下160摄氏度的极低温环境，若常温原料气过快进入冷却设备，会导致关键部件剧烈热应力，可能损坏昂贵的低温设备。这种温度剧变对热交换器、压缩机和管道的损害往往是不可逆的，修复需要漫长周期。 同时LNG工厂的各条生产线也无法同时重启，必须按顺序逐步恢复，以确保系统稳定性和工艺参数精确可控。这意味着即便航运恢复，LNG工厂从启动到满负荷生产仍需约两周时间。如果停产时间延长，部分设备可能需要额外检测和维护，那么整个恢复周期也将进一步拉长。对于依赖卡塔尔LNG的进口国而言，这预示着LNG市场将面临数周乃至数月的供应紧张局面。 亚欧市场价格飙升 卡塔尔LNG主要供应亚洲市场，包括中国、日本、印度、韩国，同时也向欧洲出口。停产导致大西洋和太平洋两大市场对现货资源的竞争骤然加剧。欧洲TTF基准价格和亚洲现货价格双双飙升，市场紧张情绪迅速蔓延。日本和韩国作为传统LNG进口大国，已开始评估库存水平并启动应急预案。分析人士指出，此次冲击可能超过2022年俄罗斯中断对欧管道天然气供应时的市场影响。与当时不同的是，欧洲已大幅增加对LNG的依赖，而卡塔尔正是其主要供应国之一，这使得欧洲在此次危机中更为脆弱。 更值得关注的是，若停产时间延长，不仅现货价格承压，长期合同定价机制也可能面临重新谈判，这将深刻影响未来数年全球天然气贸易格局。 供应缺口短期难填 作为全球最大LNG生产国，美国的出口设施目前近乎满负荷运行，大部分产量已被长期合同锁定，仅有约5%的额外供应能力可用于应对突发短缺。这意味着即便美国希望填补卡塔尔留下的供应缺口，短期内也力不从心。部分美国LNG出口项目确实存在一定操作弹性，可通过提高负荷率增加少量输出，但这一增量与卡塔尔7700万吨的年产能相比微不足道。 美国墨西哥湾沿岸多个LNG出口项目正在建设中，包括Plaquemines、科珀斯克里斯蒂三期、Golden Pass、里奥格兰德、亚瑟港等，合计将新增超过6500万吨年产能，约占美国当前产能的60%。但这些项目大多要到2030年前后才能陆续投产，远水难解近渴。其他潜在供应国如澳大利亚、尼日利亚、马来西亚等的LNG产能也已接近上限，短期内难以大幅增产。这意味着在卡塔尔恢复出口之前，全球LNG市场将处于持续紧绷状态。 全球LNG市场正步入一段高度不确定时期。卡塔尔复产时间取决于多重因素，而市场供需再平衡将是一个漫长过程。对于依赖LNG进口的经济体而言，能源供应多元化和战略储备的重要性在此次危机中得到再次印证。本轮冲击或将促使进口国重新审视合同设计、库存策略和备用产能安排，以增强对突发供应中断的抵御能力。

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  • 中东冲突严重冲击亚洲石化生产

    中东冲突严重冲击亚洲石化生产

    2月28日美国和以色列对伊朗发动的军事打击已严重威胁中东原油、石脑油等原料及多种化工品生产和供应，市场担忧冲突或将持续更久，相关产品价格大幅上涨，部分产品市场暂停报价，韩国石化巨头YNCC、印尼石化生产商钱德拉阿斯里已宣布遭遇不可抗力，亚洲多套裂解装置面临降负或关停风险。 霍尔木兹海峡承担着全球约20%的原油贸易量，其中超过80%运往亚洲市场。此次海峡停运是冲击亚洲石化生产的核心因素，亚洲买家对途经该海峡的中东原油供应依赖度极高，所受冲击尤为显著。截至美国东部时间3月6日下午5时，布伦特原油价格已达92.87美元/桶。对此，ICIS石油市场主管阿贾伊·帕尔马表示，未来数日乃至数周油价大概率维持高位。若该海峡长期关闭，油价或突破100美元/桶。 石脑油与液化石油气(LPG)供应同样告急。2025年数据显示，亚洲超60%的海运石脑油进口依赖中东，约45%的LPG进口需途经霍尔木兹海峡。海峡关闭直接导致亚洲裂解装置原料供应陷入危机，亚洲石化市场迅速从结构性过剩转向石脑油严重短缺，将直接影响裂解装置及下游装置开工。 ICIS称，已注意到亚洲多国炼厂正考虑降低开工率，3~4月石脑油到港货单或面临集中取消，下游对二甲苯(PX)等产品产量将进一步受限。原料短缺已迫使印尼钱德拉阿斯里、韩国YNCC宣布遭遇不可抗力，其裂解装置被迫降负运行。若海峡持续关闭，中东货源无法通行，亚洲石脑油库存或在4周内耗尽，更多装置将被迫大幅降负甚至全面停车。事实上，早在冲突爆发前，受利润挤压影响，韩国等亚洲主要石脑油进口国的裂解装置已在2月降负运行；即便亚洲炼厂可自产石脑油，也因中东原油无法运抵而难以弥补缺口。 供应中断已全面推涨化工品价格。伊朗是全球第二大甲醇生产国，印度此前高度依赖伊朗甲醇，冲突发生后印度甲醇现货价格走高。东南亚市场虽未直接遭遇航线中断，但供应商已暂停报价、停止接新单。东南亚聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)生产商自3月2日起停报订单。伊朗运往阿联酋的一类基础油货单预计中断，亚洲4月装船甲基丙烯酸甲酯(MMA)商谈停滞。阿拉伯海湾发往亚洲其他区域的单乙二醇(MEG)装船暂停，对中东的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)出口中止。东北亚出口马来酸酐(MA)运费大幅上涨，船运公司加收中东航线附加费。苯乙烯单体(SM)市场商谈也因海峡关闭时间不明陷入停滞。 另据路透社报道，中东局势持续升级已导致当地化肥装置停产、航运路线严重受阻。目前正值亚洲主要粮食作物春耕备耕关键期，主要化肥进口国供应面临收紧风险。贸易商及进口商表示，印度、澳大利亚及印尼的氮、磷等化肥供应均可能承压。 卡塔尔能源因液化天然气(LNG)设施遭袭，天然气原料供应中断，其全球最大单套尿素装置已被迫停产，中东其他地区硫黄产量同样下调。StoneX化肥分析师乔希·林维尔指出，冲突已让全球三大尿素出口国、三大无水氨出口国卡塔尔、伊朗、沙特基本退出市场供应，全球化肥供给大幅缩水。 目前，印度超四成尿素和磷肥依赖中东进口，近期刚签订的130万吨尿素采购协议部分货源计划来自中东，如今存在无法按期到货风险。印度业内高管透露，受卡塔尔LNG供应骤减影响，其国内3套尿素装置已减产，短期内尿素、磷酸二铵供应将趋紧。 冲突爆发前，全球化肥市场本就处于趋紧状态。冲突爆发后，尿素价格已从每吨约470美元暴涨约80美元。硫黄资源极度紧缺，市场几无现货可购。整体来看，中东地缘冲突持续发酵，霍尔木兹海峡航运中断已从能源端蔓延至全石化产业链，亚洲石化生产、贸易及价格均面临严峻考验。

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  • 全国政协委员热议如何下好科技“先手棋”

    全国政协委员热议如何下好科技“先手棋”

    近年来，我国坚持把科技创新摆在强国建设核心位置，着力突破“卡脖子”难题，逐步推动关键核心技术从跟跑到并跑，部分领域实现了领跑。“十五五”时期，战略性新兴产业是石化产业未来发展的重要方向。未来产业中，生物制造是石化产业发展和打造新全球竞争力的重要方向。氢能、具身智能、第六代移动通信等未来产业的培育与发展，都离不开石化高性能材料和功能化学品的配套与支撑。石化产业面对未来发展的新机遇，如何下好科技“先手棋”。3月4日，在全国政协十四届四次会议开幕现场，记者采访到多位全国政协委员。 “制造企业创新发展要聚焦战略性新兴领域，以培育非对称竞争优势为目标，加大企业主导的底层核心技术突破和迭代升级，加强底层技术供给能力。要构建更多新兴产业孵化器与创业园，发挥园区在构建产业生态快速形成生产链方面的优势。”全国政协委员、中国社会科学院工业经济研究所原党委书记曲永义建议。 “创新需要以‘慢不得’的使命感驱动，也需要静待花开的从容。强化企业的创新主体作用，探索产业创新和科技创新深度融合之道。”全国政协委员、天津大学化工学院讲席教授杨全红在接受采访时直言，今年参加全国两会，最为关注的是"十五五"时期国家对于未来产业的发展思路与布局。 深耕于先进电池和储能技术领域，杨全红多年来持续关注我国新能源产业的发展。"兼具安全性和高比能特性的固态电池是锂电池产业进一步迭代的‘桥头堡’，是未来产业的重要组成部分，同时也是支撑商业航天、具身智能和人工智能等未来产业的基石。"杨全红表示：" 近年来，社会各界，特别是产业界对固态电池发展的期待很高，但固态电池的发展，我们既慢不得，也急不得。" 杨全红解释，" 慢不得 " 是因为固态电池作为新一代电池技术的战略制高点，关乎能源革命与产业升级。谁能在性能、安全上率先突破，谁就能掌握未来竞争主动权。面对全球范围内的激烈角逐，必须保持紧迫感，继续加快核心技术攻关。然而，他也深知，攀登科学的高峰从来也"急不得"。固态电池实现技术突破是难啃的"硬骨头"。从材料到电芯，再到量产工艺与成本控制，每一步突破都需要长期的基础研究积累、反复验证和工程化打磨。 “实际上，混合固液锂电池已经实现量产，我们坚信在不远的将来，固态电池的产业化和大规模量产也终将梦想照进现实。” 杨全红说。 位于创新前沿的人工智能领域，记者也捕捉到了委员们的心声。“通用人工智能的终极形态是能理解、适应并改造物理世界的具身智能。”全国政协委员、民革广东省委会副主委唐冬生提到，在一家装备制造企业调研时发现，该企业的危险化学品仓储、狭窄空间作业等场景仍依赖人工。“传统机器人无法适应动态环境，具身智能通过多传感器融合，能够实现‘感知—决策—执行’闭环。” 在唐冬生看来，装备制造企业中一些高危场景正是拥有多传感器融合、可实现人工智能体与环境实时交互的具身智能的使用场景之一。“具身智能是人工智能的前沿方向，可以深度融入工业制造，助力企业数字化转型，但当前具身智能的应用生态仍处于探索阶段，亟须构建开放协同的应用生态，培育壮大我国智能产业集群。”唐冬生建议，应以构建“技术—场景—产业”三位一体生态为核心，在粤港澳大湾区、长三角等基础较好的区域建设国家级先导区与应用示范区，组建高水平创新联合体，支持核心部件、关键技术企业做大做强，形成大中小企业融通发展格局。 全国政协委员、广东高科技产业商会会长王理宗对“转型提质”4个字深有感触。他认为，推动传统产业转型升级要与新兴产业培育壮大双轮驱动，“尤其是制造业转型升级绝不是简单的‘机器换人’，而是要在效率提升与就业保障间找到平衡点。” 王理宗提到，他走进机器人生产车间时，看到的不仅是未来愿景，还有两个扎心的痛点：一方面是场景开放壁垒高，有些应用领域，存在法规滞后、标准缺失、责任界定模糊等问题，导致创新产品“进不去、用不了”；另一方面供需对接不畅顺，用户真实需求无法精准传导至研发环节，产品往往与实际应用环境脱节。更深层的焦虑来自，AI和机器人会不会抢走人类的饭碗。 “技术发展不是为了淘汰人，而是为了创造更多高价值的工作岗位。”王理宗说，为了在人工智能时代迎头追赶，王理宗建议要建立终身学习体系和大规模职业技能提升计划。

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